Penangkapan

BAB I . PENDAHULUAN

I.                   Latar Belakang

Banyaknya pro-kontra mengenai masalah Alat Penangkapan ikan Pukat Ikan menjadi tinjauan kami dalam penulisan masakalah ini, terlepas dari Keputusan Presiden No. 39 Tahun1980 mengenai dilarangnya pengoprasian seluruh alat tangkap Trawl termasuk didalamnya Mid Water Trawl, kemudiandikeluarkannya izin oleh DKP tentang diperbolehkannyapengoprasian alat tangkap Pukat Ikan di Laut Arafura danwacana harian “Kontan” pada 10 April 2008 dari Soen’an HadiPoernomo tentang akan dikeluarkannya izin penggunaan Trawl diseluruh perairan Indonesia oleh Dinas Perikanan dan Kelautan Indonesia dengan pertimbangan bahwa :

1.      Walaupun telah dikeluarkannya larangan tentangtang penggunaan trawl namun tidak sedikit nelayan yang masihmengoprasikannya.

2.      Nelayan yang Mengoprasikan Trawl di daerah perbatasan perairan juga dapat membantu pengamanan wilayah perairan Indonesia.

Hal-hal diatas merupakan pemicu pro dan kontra mengenai pengoprasian alat tangkap Mid Water Trawl.

II.                Pembahasan

2.1. Syarat singkat

Trawl adalah merupakan alat tangkap yang dilarang berdasarkan undang-undang perikanan, walaupun trawl merupakan alat tangkap yg dilarang menurut undang-undang,namun tidak ada salahnya kita perlu mnegetahui.

Menurut Peraturan Menteri Kelautan dan PerikananNomor. PER.06/MEN/2008 Tentang Penggunaan AlatPenangkap Ikan Pukat Hela Di Perairan Kalimantan Timur Bagian Utara Pukat Hela/Trawl adalah semua jenis alat penangkapan ikan berbentuk jaringberkantong, berbadan dan bersayap yang dilengkapidengan pembuka jaring yang dioperasikan dengan caraditarik/dihela menggunakan satu kapal yang bergerak sedangkan Kapal Pukat Hela adalah kapal penangkapikan yang menggunakan alat penangkapan ikan pukathela.

Menurut Standar Nasional Indonesia (SNI 01-7233-2006) definisi Pukat Hela adalah alat penangkap ikanberbentuk kantong yang terbuat dari jaring dan terdiridari 2 (dua) bagian sayap pukat, bagian square danbagian badan serta bagian kantong pukat

Kata “ trawl “ berasal dari bahasa prancis “ troler “ dari kata “ trailing “ adalah dalam bahasa inggris, mempunyai arti yang bersamaan, dapat diterjemahkan dalam bahasa Indonesia dengan kata “tarik “ ataupun “mengelilingi seraya menarik “. Ada yang menterjemahkan “trawl” dengan “jaring tarik” , tapi karena hampir semua jarring dalam operasinya mengalami perlakuan tarik ataupun ditarik , maka selama belum ada ketentuan resmi mengenai peristilahan dari yang berwenang maka digunakan kata” trawl” saja.

Dari kata “ trawl” lahir kata “trawling” yang berarti kerja melakukan operasi penangkapan ikan dengan trawl, dan kata “trawler” yang berarti kapal yang melakukan trawling. Jadi yang dimaksud dengan jarring trawl ( trawl net ) disini adalah suatu jaring kantong yang ditarik di belakang kapal ( baca : kapal dalam keadaan berjalan ) menelusuri permukaan dasar perairan untuk menangkap ikan, udang dan jenis demersal lainnya. Jarring ini juga ada yang menyangkut sebagai “jaring tarik dasar”.

Stern trawl adalah otter trawl yang cara operasionalnya ( penurunan dan pengangkatan ) jaring dilakukan dari bagian belakang ( buritan ) kapal atau kurang lebih demikian. Penangkapan dengan system stern trawl dapat menggunakan baik satu jarring atau lebih.

Sejarah Alat Tangkap

Jaring trawl yang selanjutnya disingkat dengan “trawl” telah mengalami perkembangan pesat di Indonesia sejak awal pelita I. Trawl sebenarnya sudah lama dikenal di Indonesia sejak sebelum Perang Dunia II walaupun masih dalam bentuk ( tingkat ) percobaan. Percobaan-percobaan tersebut sempat terhenti akibat pecah Perang Dunia II dan baru dilanjutkan sesudah tahun 50-an ( periode setelah proklamasi kemerdekaan ). Penggunaan jaring trawl dalam tingkat percobaan ini semula dipelopori oleh Yayasan Perikanan Laut, suatu unit pelaksana kerja dibawah naungan Jawatan Perikanan Pusat waktu itu. Percobaan ini semula dilakukan oleh YPL Makassar (1952), kemudian dilanjutkan oleh YPL Surabaya.

Menurut sejarahnya asal mula trawl adalah dari laut tengah dan pada abad ke 16 dimasukkan ke Inggris, Belanda, Prancis, Jerman, dan negara Eropa lainnya. Bentuk trawl waktu itu bukanlah seperti bentuk trawl yang dipakai sekarang yang mana sesuai dengan perkembangannya telah banyak mengalami perubahan-perubahan, tapi semacam trawl yang dalam bahasa Belanda disebut schrol net.

Prospektif Alat Tangkap

Perkembangan teknologi menyebabkan kemajuan- kemajuan pada main gear, auxillary gear dan equipment lainny. Pendeteksian letak jaring dalam air sehubungan depth swimming layer pada ikan, horizontal opening dan vertical opening dari mulut jaring, estimate catch yang berada pada cod end sehubungan dengan pertambahan beban tarik pada winch, sudut tali kekang pada otter board sehubungan dengan attack angel, perbandingan panjang dan lebar dari otter board, dan lain-lain perlengkapan.

Demikian pula fishing ability dari beberapa trawler yang beroperasi di perbagai perairan di tanah air, double ring shrimp trawler yang beroperasi di perairan kalimantan, irian jaya dan lain-lain sebagainya. Perhitungan recources sehubungan dengan fishing intensity yang akan menyangkut perhitungan- perhitungan yang rumit, konon kabarnya sudah mulai dipikirkan. Semakin banyak segi pandangan, diharapkan perikanan trawl akan sampai pada sesuatu benntukl yang diharapkan.

2.2.  Model Peralatan

 

                                                                                                                                           

2.3.Tekhnik Operasi Alat

Dilihat dari cara pengoperasiannya, Trawl dapat dibedakan menjadi 3 jenis, yaitu :

1. Side Trawl Pada waktu pengoperasiannya ditarik pada sisi kapal;

2. Stern Trawl Trawl Trawl yang ditarik pada bagian belakang kapal;

3.. Double Rig Trawl Trawl yang ditarik melalui dua rigger yang dipasang pada kedua lambung kapal.

Beberapa perbedaan cara pengoperasian Trawl dilihat dari segi operasinya, antara lain :

1. Stern Trawl tidak banyak dipengaruhi oleh angin dan gelombang. dapat melepas jaring tanpa memutar kapal karena jaring tidak terpengaruh oleh angin dan gelombang;

2, Pada Stern Trawl Warp berada lurus pada garis haluan buritan,

sehingga tenaga Trawl akan menghasilkan daya guna yang maksimal, sedang pada Side Trawl ditarik melalui beberapa roller, yang berakibat sebagian tenaga akan hilang beralih pada roller tersebut.

3. Pada Stern Trawl, akibat dari Screw Current, jaring akan segera hanyut. Demikian juga otter board, segera setelah dilepas akan terus membuka. Pada Side Trawl, tenaga Current tidak bermanfaat bagi pembukaan jaring.

Kecepatan/Lama Waktu Menarik Jaring

Lama Waktu Menarik Jaring yang ideal adalah jika jaring dapat ditarik dengan kecepatanyang besar, tapi hal ini sukar untuk mencapainya, karenakita dihadapkan pada beberapa hal, antara lain keadaanterbukanya mulut jaring, apakah jaring berada di air sesuaidengan yang dimaksudkan (bentuk terbukanya), kekuatankapal untuk menarik (HP), ketahanan air terhadap tahananAir, resistance yang makin membesar sehubungan dengancatch yang makin bertambah, dan lain sebagainya. Faktor-faktor ini berhubungan antara satu dengan yang lainnyadan masing-masing menghendaki syarat tersendiri.Pada umumnya jaring ditarik dengan kecepatan 3-4knot. Kecepatan inipun berhubungan pula denganswemming speed dari ikan, keadaa dasar laut, arus, angin,gelombang dan lain sebagainya, yang setelahmempertimbangkan factor-faktor ini, kecepatan tarikditentukan.Lama waktu penarikan di dasarkan kepadapengalaman-pengalaman dan factor yang perludiperhatikan adalah banyak sedikitnya ikan yang didugaakan tertangkap., pekerjaan di dek, jam kerja crew, danlain sebagainya. Pada umumnya berkisar sekitar 3-4 jam,dan kadang kala hanya memerlukan waktu 1-2 jam.

Panjang Warp

Factor yang perlu diperhatikan adalah depth,sifat dasarperairan ( pasir, Lumpur), kecepatan tarik. Biasanyapanjang warp sekitar 3-4 kali depth. Pada fishing groundyang depthnya sekitar 9M ( depth minimum ). Panjangwarp sekitar 6-7 kali depth. Jika dasar laut adalah Lumpur,dikuatirkan jaring akan mengeruk lumpu, maka adabaiknya jika warp diperpendek, sebaliknya bagi dasar lautyang terdiri dari pasir keras ( kerikil ), adalah baik jika warpdiperpanjang.Pengalaman menunjukkan bahwa pada depth yangsama dari sesuatu Fishing ground adalah lebih baik jika kitamenggunakan warp yang agak panjang, daripadamenggunakan warp yang terlalu pendek. Hal ini dapatdipikirkan sebagai berikut.bentuk warp pada saatpenarikan tidaklah akan lurus, tetapi merupakan suatugaris caternian. Pada setiap titik –titik pada warp akanbekerja gaya- gaya berat pada warp itu sendiri, gayaresistance dari air, gaya tarik dari kapal/ winch, gaya kesamping dari otter boat dan gaya-gaya lainnya. Resultandari seluruh gaya yang complicataed ini ditularkan ke jaring ( head rope and ground rope ), dan dari sini gaya-gaya ini mengenai seluruh tubuh jaring. Pada head ropebekerja gaya resistance dari bottom yang berubah-ubah,gaya berat dari catch yang berubah-ubah semakinmembesar, dan gaya lain sebagainya

Gaya tarik kapal bergerak pada warp, beban kerja yangditerima kapal kadangkala menyebabkan gerak kapal yangtidak stabil, demikian pula kapal sendiri terkena oleh gaya-gaya luar ( arus, angin, gelombang )Kita mengharapkan agar mulut jaring terbukamaksimal, bergerak horizontal pada dasar ataupun padasuatu depth tertentu. Gaya tarik yang berubah-ubah,resistance yang berubah-ubah dan lain sebagainya,menyebabkan jaring naik turun ataupun bergerak ke kanandan kekiri. Rentan yang diakibatkannya haruslah selaluberimbang. Warp terlalu pendek, pada kecepatan lebihbesar dari batas tertentu akan menyebabkan jaringbergerak naik ke atas ( tidak mencapai dasar ), warp terlalupanjang dengan kecepatan dibawah batas tertentu akanmenyebabkan jaring mengeruk lumpur. Daya tarik kapal( HP dari winch) diketahui terbatas, oleh sebab itulahdiperoleh suatu range dari nilai beban yan g optimal. Apayang terjadi pada saat operasi penarikan, pada hakikatnyaadalah merupakan sesuatu keseimbangan dari gaya-gayayang complicated jika dihitung satu demi satu.

2.4.Jenis-jenis ikan dan Daerah Penangkapan (Fishing Ground)

Jenis-jenis ikan :

• Ikan demersal
• Ikan pelagis

Fishing Ground

Didalam alat tangkap trawl yang memiliki syarat-syarat fishing ground, antara lain sebagai berikut: Dasar fishing ground terdiri dari pasir, Lumpur ataupun campuran pasir dan Lumpur. Kecepatan arus pada mid water tidak besar ( dibawah 3 knot ) juga kecepatan arus pasang tidak seberapa besar Kondisi cuaca,laut, (arus, topan, gelombang, dan lain-lain ) memungkinkan keamanan operasi. Perubahan milieu oceanografi terhadap mahluk dasar laut relatif kecil dengan perkataan lain kontinuitas recources dijamin untuk diusahakan terus-menerus. Perairan mempunyai daya prokdutifitas yang besar serta recources yang melimpah

III.             Kesimpulan dan Saran

Kesimpulan

            Dari seluruh aspek yang telah diliput ,kita menuju pada satu kesimpulan ,bahwa trawl adalah suatu cara untuk mendapatkan sumber daya laut berupa sebuah kapal bermotor yang cukup besar dengan menggunakan semacam jaring dengan ukuran besar untuk mengambil ikan dan hasil laut lainnya yang sulit diperoleh melalui jaring biasa yang mampu mengambil lebih banyak dari jaring biasa namun menimbulkan eksploitasi sumber daya laut dengan cara merusak ekosistem ,pengurangan populasi-populasi ikan dengan cepat ,serta merusak jaringan perdagangan laut dengan perlahan-lahan. Penggunaan trawl perlu dicegah atau dihentikan sebelum terlambat.

Saran

Saran yang dapat diberikan adalah bahwa jika bisa ,penyebaran informasi dan pendidikan mengenai trawl harus diberikan pada tiap orang ,agar tidak ditipu oleh para pedagang licik yang justru ingin untung sendiri tetapi merugikan orang lain ,dengan cara memodifikasi trawl agar tidak diketahui para nelayan. Oleh karena itu ,informasi ter-up to date harus senantiasa diberikan untuk mencegah penggunaannya. Bagi yang sudah memiliki trawl ,diharap mnghentikan pemakaiannya ,seperti pecandu narkoba yang harus dicegah dari pemakaian narkoba yang merugikan diri sendri dan orang lain ,dengan membantu proses pengembalian sistem penangkapan ikan yang tradisional namun lebih aman dan juga mampu lebih banyak menyedot sumber daya manusia ,jadi sekali tepuk ,dua gunung terlewati.

Daftar Pustaka

http://fiqrin.wordpress.com/artikel-tentang-ikan/alat-tangkap-trawl/

http://web.pab-indonesia.com/content/view/28888/9/

http://news.id.finroll.com/news/14-berita-terkini/123674-____izin-penggunaan-trawl-segera-dicabut____.html

http://kiara.or.id/content/view/444/69/

http://suaramerdeka.com/v1/index.php/read/cetak/2009/04/25/60929/Memberantas.Metamorfosis.Jaring.Trawl

http://web.pab-indonesia.com/content/view/28888/9/

http://mukhtar-api.blogspot.com/2009/01/pelegalan-penggunaan-trawl-di-perairan.html

Ayodhyoa,A.U.1983.Metode Penangkapan Ikan. Cetakan pertama. Faperik. IPB. Bogor

Subani,W. 1978. Alat dan Cara Penangkapan Ikani di Indonesia,jilid I. LPPL. Jakarta

The Gourack Ropework,Co.,ltd.1961. deep sea trawling and wing trawling

Ward,george,ed.1964. Stern trawling

Tugas : Makalah

JARING TRAWL

Oleh :

Kelompok  I

        Ketua      : Sunardi Barakat

Anggota : Sahril Agil

                                                                  Muammar A. Sahab

     Toto Budi Hermawan

     Musaid Mandea

     Rita S. Gani

     Marjan

POGRAM STUDI MANAJEMEN SUMBERDAYA PERAIRAN

FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN

UNIVERSITAS KHAIRUN TERNATE

2011

Pencemaran Udara

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

           

Kita semua tahu, saat ini kita lebih banyak dieksploitasi dengan terlalu banyak suara lebih dari masa apapun dalam sejarah. Kehidupan modern sepertinya jadi perjuangan yang tak berkesudahan untuk melawan hiruk-pikuk yang kian meningkat. Saat berada di rumah, telinga kita diisi oleh riuhnya suara binatang peliharaan, suara AC, televisi, dan banyak hal lain. Saat berada di jalan, kita juga mendengar keriuhan lain: proyek pembangunan, suara kendaraan umum yang menderu dan musik yang dinyalakan orang lain.     

Sekitar 16,8 persen dari total penduduk Indonesia mengalami gangguan pendengaran pada 1996. Survei yang dilakukan Kementerian Kesehatan bekerja sama dengan Fakultas Kedokteran Universitas Indonesia terhadap 20.000 orang di tujuh provinsi itu mencatat bahwa sekitar 38 juta penduduk Indonesia terganggu pendengarannya.        

Melihat hasil penelitian dari berbagai ahli dan penemuan dalam kehidupan sehari–hari tentang dampak kebisingan atau pencemaran suara inilah seharusnya diambil langkah – langkah yang tepat untuk menanggulangi salah satu polusi yang dianggap tidak begitu berdampak dibanding dengan polusi air, tanah dan udara yang sekarang ini dengan jelas terlihat dalam kehidupan kita sehari–hari.   

Dalam makalah ini penulis ingin menyajikan tentang segala sesuatu yang berkaitan dengan pencemaran suara. Selain itu, penulis juga akan menguraikan bagaimana cara untuk menanggulangi pencemaran suara yang efeknya secara tidak sadar telah menggangu kehidupan manusia.

B. Rumusan Masalah 

Berdasarkan latar belakang dan batasan masalah di atas maka masalah dalam makalah ini dirumuskan sebagai berikut :          
1. Apa yang dimaksud dengan pencemaran suara ?  
2. Apa yang menyebabkan pencemaran suara ?         
3. Apa saja dampak dari pencemaran suara ?
4. Bagaimana menanggulangi dampak pencemaran suara ?  

C. Tujuan Penulisan   

Dalam makalah ini, tujuan yang ingin dicapai adalah sebagai berikut :         
1. Mengetahui definisi pencemaran suara.     
2. Mengetahui sebab – sebab pencemaran suara.       
3. Mengetahui dampak dari pencemaran suara.         
4. Mengetahui cara menanggulangi dampak pencemaran suara.       

BAB II

PEMBAHASAN

A. Definisi Polusi / Pencemaran Suara          

Polusi atau pencemaran lingkungan adalah masuknya atau dimasukkannya makhluk hidup, zat energi, dan atau komponen lain ke dalam lingkungan, atau berubahnya tatanan lingkungan oleh kegiatan manusia atau oleh proses alam sehingga kualitas lingkungan turun sampai ke tingkat tertentu yang menyebabkan lingkungan menjadi kurang atau tidak dapat berfungsi lagi sesuai dengan peruntukannya (Undang-undang Pokok Pengelolaan Lingkungan Hidup No. 4 Tahun 1982).        

Bunyi atau suara adalah kompresi mekanikal atau gelombang longitudinal yang merambat melalui medium. Medium atau zat perantara ini dapat berupa zat cair, padat, gas. Jadi, gelombang bunyi dapat merambat misalnya di dalam air, batu bara, atau udara. Kebanyakan suara adalah merupakan gabungan berbagai sinyal, tetapi suara murni secara teoritis dapat dijelaskan dengan kecepatan osilasi atau frekuensi yang diukur dalam Hertz (Hz) dan amplitudo atau kenyaringan bunyi dengan pengukuran dalam desibel. Manusia mendengar bunyi saat gelombang bunyi, yaitu getaran di udara atau medium lain, sampai ke gendang telinga manusia. Batas frekuensi bunyi yang dapat didengar oleh telinga manusia kira-kira dari 20 Hz sampai 20 kHz pada amplitudo umum dengan berbagai variasi dalam kurva responsnya.

Jadi, pencemaran suara adalah gangguan pada lingkungan yang diakibatkan oleh bunyi atau suara yang mengakibatkan ketidaktentraman makhluk hidup di sekitarnya. Pencemaran suara diakibatkan suara-suara bervolume tinggi yang membuat daerah sekitarnya menjadi bising dan tidak menyenangkan. Tingkat kebisingan terjadi bila intensitas bunyi melampui 70 desibel (dB).

B. Penyebab Pencemaran Suara         

Zat atau bahan yang dapat mengakibatkan pencemaran disebut polutan. Syarat-syarat suatu zat disebut polutan bila keberadaannya dapat menyebabkan kerugian terhadap makhluk hidup. Sifat polutan adalah:
1. Merusak untuk sementara, tetapi bila telah bereaksi dengan zat   
lingkungan tidak merusak lagi           
2. Merusak dalam jangka waktu lama.           

Dalam pencemaran suara, kebisingan yang dialami sehari – hari tanpa sadar merupakan faktor utama terjadinya pencemaran suara. Apalagi pada era modern seperti sekarang ini banyak sekali alat – alat yang menggunakan mesin yang berbunyi bising serta penggunaan gadget yang bisa memutar bunyi dengan earphone yang suaranya langsung mengenai gendang telinga tanpa ada perantara merupakan suatu hal yang beresiko mengakibatkan pencemaran suara.

Saat berada di rumah, telinga kita diisi oleh riuhnya suara binatang peliharaan, suara AC, televisi, dan banyak hal lain. Saat berada di jalan, kita juga mendengar keriuhan lain: proyek pembangunan, suara kendaraan umum yang menderu dan musik yang dinyalakan orang lain. Di kabin mobil, kapal laut, dan pesawat terbang menimbulkan suara mesin yang menderu. Juga di pabrik atau tempat kerja yang memakai kipas angin besar, kompresor, trafo, dan pompa. Di hotel, perkantoran, atau apartemen biasanya saluran udaranya mengeluarkan bising.

Sebagai contoh beberapa kebisingan yang menyebabkan kebisingan yang kekuatannya diukur dengan dB atau desibel adalah     
1. Orang ribut / silat lidah = 80 dB    
2. Suara kereta api / krl = 95 dB        
3. Mesin motor 5 pk = 104 dB           
4. Suara petir = 120 dB          
5. Pesawat jet tinggal landas = 150 dB         

C. Dampak Pencemaran Suara           

Tingkat pencemaran didasarkan pada kadar zat pencemar dan waktu (lamanya) kontak. Menurut WHO, tingkat pencemaran dibedakan menjadi 3, yaitu sebagai berikut :    
1. Pencemaran yang mulai mengakibatkan iritasi (gangguan) ringan pada panca indra dan tubuh   serta telah menimbulkan kerusakan pada ekosistem lain.           
2. Pencemaran yang sudah mengakibatkan reaksi pada faal tubuh dan menyebabkan sakit yang kronis.    
3. Pencemaran yang kadar zat-zat pencemarnya demikian besarnya  sehingga menimbulkan gangguan dan sakit atau kematian dalam           lingkungan.

Menurut penelitian, musik berirama keras, hingga 'berlimpah ruah' berdampak dramatik pada psikologi. Selain berakibat merusak gendang pendengaran, menurut Dr. Luther Terry, mantan peneliti di Badan Bedah AS, yang melakukan penelitian adanya akibat negatif terkait suara yang bising, proses pendengaran melibatkan: kontruksi jantung, peredaran darah, meningkatkan kerja hati, pernafasan yang meningkat, menghambat penyerapan kulit dan tekanan kerangka otot, sistem pencernaan berubah, aktivitas yang berhubungan dengan kelenjar yang memberi pertanda pada zat-zat kimia dalam tubuh termasuk darah dan air seni, efek keseimbangan organ. Juga keseimbangan efek perasa dan perubahan kimia di otak. Itu semua merupakan sebagian dari efek suara bising pada manusia.

Terry juga mengungkapkan adanya efek negatif suara gaduh dalam perkembangan janin. Penelitian menemukan pula, kalau setelah terpapar suara berkekuatan tinggi, seperti suara pesawat yang tinggal landas atau tempat kerja yang sangat ramai, tekanan darah meningkat hingga 30%. Pengaruh negatif bertambah dengan adanya kenyataan tekanan darah meningkat dalam tingkat yang tinggi, bahkan saat paparan suara bising berakhir.
Mungkin Anda memilih untuk tak tinggal di dekat bandara agar tak terkena dampak buruk kebisingan lalu litas pesawat. Meski demikian, suara gaduh lain yang mungkin kita pertimbangkan secara moderat memang memiliki pengaruh. Sebuah penelitian di Jerman menemukan, bahwa tinggal di daerah yang bising dan jalanan yang sibuk memungkinkan mengakibatkan serangan jantung sebesar 20%, lebih tinggi dari pada orang-orang yang tinggal di daerah tenang.

Studi tersebut menghubungkan permasalahan dalam mendengarkan, juga dipengaruhi oleh kebisingan. Selain itu, suara gaduh juga dapat berpengaruh pada anak-anak dalam belajar bicara, membaca, dan dalam menangkap pelajaran di sekolah. Pengaruh yang sama juga telah didokumentasikan pada orang-orang yang tinggal di dekat bandara, dekat rel kereta api dan jalan besar.

Ketidakmampuan untuk mendengar dan memahami segala yang diajarkan guru dapat diartikan sebagai kwalitas yang menyedihkan, dan bahkan dapat meningkatkan tingkat ketidaklulusan di sekolah.  

Lebih jauh lagi, polusi suara juga membawa dampak pada tingkah laku anak-anak dan orang dewasa. Sebuah studi mengamati respon seorang pejalan kaki saat seseorang meminta bantuan di tempat yang gaduh. Sementara ditengah kebisingan suara mesin pemotong rumput yang meraung di sekitar, ada seseorang wanita yang patah tulang menjatuhkan bukunya, tak seorangpun datang untuk memberikan bantuan. Namun pada saat mesin pemotong rumput yang bersuara ribut dimatikan, dan kejadian yang sama diulang, beberapa pejalan kaki berhenti guna memberi bantuan pada wanita ini.        

Dari uraian diatas, dampak pencemaran suara biasanya hanya menyebabkan gangguan–gangguan kecil yang tidak begitu dirasakan oleh makhluk yang tercemari. Pencemaran suara yang bersifat terus-menerus dengan tingkat kebisingan di atas 80 dB itulah yang dapat mengakibatkan efek atau dampak yang merugikan kesehatan manusia dan juga menimbulkan kerugian secara materi karena dengan kesehatan yang terganggu maka produktivitas kerja akan menurun.

D. Cara Menanggulangi Pencemaran Suara

Dari uaraian diatas tentang begitu berbahayanya pencemaran suara yang menyebabkan berbagai gangguan pada manusia, kini banyak digunakan sistem kendali bising yang aktif. Menurut Dr Ir Bambang Riyanto Trilaksono MSc, peneliti dan dosen pada Departemen Teknik Elektron, Institut Teknologi Bandung (ITB), secara konvensional bising diredam dengan memakai bahan-bahan peredam

Bahan tersebut ditempatkan di sekitar sumber bising atau di dinding ruang yang intensitas bisingnya mau dikurangi. Sayangnya, kendali bising pasif hanya efektif pada frekuensi tinggi. Jika pada frekuensi rendah diterapkan sistem ini, bahan peredam yang dibutuhkan akan lebih berat dan tebal. "Ini meningkatkan biaya, bahkan kadang-kadang membuat sistem sulit diimplementasikan," kata Bambang. 

Pada dasarnya pengendali bising aktif adalah peredam bising dengan menggunakan sumber suara yang dikendalikan dan melawan sumber bising yang tidak dikehendaki.

Bambang menjelaskan, prinsip yang digunakan dalam kendali bising aktif (active noise control/ANC) adalah interferensi destruktif antara bising dan suatu sinyal suara lain, lazimnya disebut antisound). Sistem ini membangkitkan sinyal yang fasanya berlawanan dengan bising yang mau diredam.           

Meskipun sederhana dalam teori, prinsip ini sulit pada prakteknya. Penyebabnya karena karakteristik sumber bising akustik dan lingkungan selalu berubah terhadap waktu, frekuensi, amplitudo, dan fasa. Selain itu, kecepatan suara bising tidak stasioner.   

Selain itu kini di perkantoran, hotel atau apartemen di kota – kota besar yang dekat dengan lalu lintas utama atau dekat bandara yang dirasa lingkungannya mempunyai kebisingan yang tidak bisa ditolerir oleh pendengaran manusia, maka Direktur Jendera Bina Marga sejak tahun 1999 mencanangkan bangunan peredam bising. Dimensi Bangunan Peredam Bising tersebut antara lain :       
a. Tinggi minimal 2,75m (makin tinggi kemampuan redaman makin baik).  
b. Tebal dinding minimal 10 cm.       

Sedangkan Bahan bangunan peredam bisik  
a. Penggunaan bahan untuk mereduksi bising adalah dari hasil olahan industri berupa beton ringan agregat yang disebut ALWA berupa konblok (masif) dengan komposisi campuran: Semen : Pasir : ALWA= 1 : 4 : 4    
b. Dimensi konblok ALWA dapat dicetak menurut ukuran pabrik, sebagai berikut: (30 x 10 x 15) atau (30x15x15)cm           
c. Bahan selain ALWA seperti Bata Merah atau Batako harus dengan rancangan khusus untuk memperoleh kemampuan redaman bising yang baik.          Secara terus menerus program ini terus disosialisasikan oleh pemerintah dalam upayanya mengurangi polusi suara      

Kebijakan yang sudah diambil oleh pemerintah dalam menanggulangi polusi suara dan polusi udara adalah mengendarai mobil dengan sistem 3 in 1 yaitu dalam satu mobil minimal harus diisi dengan 3 orang, agar keributan yang terjadi akibat kemacetan, asap dan desing suara mesin tidak terlalu memadati jalan raya. Selain itu yang perlu dilakukan pemerintah adalah mengurangi penjualan kendaraan bermotor, karena hal ini merupakan salah satu pemacu terjadinya kebisingan di jalanan. Karena melihat kenyataan sekarang ini, setiap individu tidak lepas dari kendaraan bermotor.        

Dari setiap individu pun kesadaran akan pentingnya pengurangan polusi suara harus lebih digalakkan. Misalnya dengan tidak terlalu banyak memakai alat elektronik yang menimbulkan suara bising, tidak berteriak dalam berbicara atau tidak mendengarkan musik dengan earphone dengan sangat keras. Karena secara tidak langsung hal itu bisa mengurangi kelelahan otak dalam mendengar.

Dari pabrik atau lembaga–lembaga penemuan teknologi baru, seharusnya memikirkan juga tentang efek samping terhadap mesin yang menimbulkan suara gaduh. Pihak produsen seharusnya memasang peredam suara dalam setiap poduknya sehingga kebisingan dapat diminimalisir.

BAB III

PENUTUP

A. Kesimpulan           

Kehidupan modern sepertinya jadi perjuangan yang tak berkesudahan untuk melawan hiruk-pikuk yang kian meningkat. Dimanapun kita berada kita selalu mendengar kebisingan yang secara tidak sadar juga mengganggu kinerja tubuh kita. Walaupun tidak begitu mendapat perhatian seperti 3 pencemaran lain, pencemaran suara merupakan suatu yang sangat penting untuk dikaji karena dampaknya kian hari kian terlihat.        

Banyak gangguan yang diakibatkan oleh pencemaran suara diantaranya mulai dari konsentrasi yang kurang sampai meninggal akibat kebisingan yang diterima dalam jangka waktu yang lama dan secara tidak langsung mengajak otak untuk mengubah cara kerja organ tubuh.

B. Saran         

Untuk meminimalisir polusi suara ini ada berbagai cara yang bisa dilakukan yaitu dengan meredam bising yang tidak diinginkan dengan suara yang menenangkan, pembangunan bangunan peredam bising, meminimalisir penggunaan kendaraan bermotor, peralatan elektronik dan pemberian peredam suara oleh pabrik untuk produknya yang dirasa menimbulkan kebisingan yang melewati ambang batas pendengaran manusia. 

DAFTAR PUSTAKA

http://id.wikipedia.org/wiki/Polusi_suara diakses 17 September 2012                      

http://organisasi.org/pengertian_definisi_arti_efek_dampak_dan_penyebab_pencemaran_suara

pada_pencemaran_lingkungan_hidup_dan_tubuh_manusia diakses 17 September 2012

http://www.kapanlagi.com/a/dampak-buruk-dan-dampak-baik-suara-i.html diakses 17 September 2012

http://kesehatan.kompas.com/read/2012/09/17/16481222/Awas.Bising.Mengganggu.Pendengara

 diakses 17 September 2012     

http://www.google.co.id/#hl=id&q=PEDOMAN+PERENCANAAN+TEKNIK+BANGUNAN+

PEREDAM+BISING&meta=&